Introduction

Bonjour à tous et bienvenue sur ce blog qui a pour but de vous faire partager la formidable experience que nous avons vécus en participant au 4L Trophy 2007.

Tout d'abord, le 4L Trophy, c'est quoi ?
Cet évenement annuel consiste en un raid dans le désert marocain, à bord d'une Renault 4L. Ce raid est d'avantage une épreuve d'orientation et d'entraide qu'une course de vitesse.
Voici ce que l'on peut trouver sur le site officiel du 4L Trophy :

Donner
le Maroc prend conscience aujourd’hui de l’importance du développement de son système éducatif. Notre action est d’accompagner cette volonté en acheminant des fournitures scolaires, instruments indispensables à cette entreprise.
Se dépasser
le 4L Trophy, c’est un périple digne des plus grands raids. Mais c’est avant tout une aventure humaine extraordinaire. Montagnes, dunes, oueds, cours d’eau, sable sont autant d’épreuves qu’il faudra surmonter.

Ces deux notions résument parfaitement "l'esprit" 4L Trophy.
Cette édition 2007 a rassemblé 2000 étudiants de toute la France et de l'Europe. Il a été acheminé 50 tonnes de fournitures scolaires, soit le double de l'année dernière !

Comme vous pouvez vous en douter, derrière cet évenement se cache un énorme travail d'organisation, nous tenons vivement à remercier toute l'équipe d'organisation, et plus particulièrement les étudiants de l'ESC Rennes.

Pour les participants, le gros du travail consiste à démarcher des sponsors pour financer ce projet, puis à dénicher une 4L en bon état (pas évident !) et à la préparer à affronter le sable, les cailloux, mais aussi l'autoroute ;)

Recherche des sponsors

Au niveau du financement, nous avons choisi, contrairement à la plupart des équipages, de cibler plutot les petites entreprises et les commerçants locaux. Cela a bien fonctionné puisque nous avons pu réunir grâce à nos sponsors environ 3500€.
Nous remercions (par ordre de signature des contrats) :

• Direct Pièces à Nattages, fournisseur de pièces auto à bas prix
• Le casino d'Hauteville
• Le magasin Optique Ravot à Hauteville
• Philippe Joly, artiste peintre à Hauteville
• Pesenti et fils, à Hauteville
• Les ambulances T.A.M d'Hauteville
• L'ATSU de l'Ain
  
• Penon, grossiste fruits et légumes à Hauteville
• Axa Assurances Yvann Perchet à Belley
• Le BDE de Telecom Lille 1

Nous avons également participé aux marchés de Noël d'Hauteville et de Belley, où nous vendions des T-Shirts, Calendriers, DVD, Vin chaud, Hot-Dog, Thé à la menthe et Gâteaux Marocains. Grace à ces deux manifestations, nous avons pu porter notre capital à 4000€ environ.

Nous remercions toutes les personnes qui ont participé à notre aventure en achetant sur notre stand, et plus particulièrement Mme Amina Tbatou qui a préparé tous les gâteaux marocains.

Une fois tout ceci effectué, nous avons enfin pu nous inscrire de manière définitive et commencer plus sérieusement la préparation de la 4L ...

Achat et préparation de la 4L !

Et oui ! Après avoir trouvé le budget nécessaire, il a fallu dénicher la perle rare : la 4L qui sera notre refuge pendant 15 jours !

La voiture en question a été achetée à M. Guignot-Vignot qui la tenait de son père. Elle est de 1992 et totalisait un peu moins de 50.000km au moment de l'achat. Elle était en bon état mais présentait tout de même un choc à l'avant gauche.

Après avoir redressé l'avant de la voiture, nous nous sommes attaché à la remettre en parfait état de marche :
Nous avons changé quasiment tout le train avant, refait le moteur "à neuf" (changement des joints, rectification de la culasse, etc), réhaussé l'avant de la voiture (ce qui s'est avéré très pratique pour les franchissements), refait le parallelisme, changé les pneus, préparé des crochets de remorquage, nettoyé l'intérieur, monté un allume-cigare et un autoradio, repeint une partie de la carrosserie (les ailes avant et le capot), installé un pot d'echappement avec le silencieux dans l'aile (permettant de raccourcir la longueur du tube d'echappement, et donc le risque de casse). Nous avons enfin fabriqué des plaques de protection du carter et du reservoir !

Autant dire que tout ceci à représenté pas mal de week-end de travail ! Un grand merci au passage au mécano de la bande : Frédéric Harnal, qui nous a filé un sérieux coup de main et beaucoup de son temps ;-) ainsi qu'au garage BJM et au Controle Technique Auto d'Hauteville pour leur aide.

Collecte des fournitures scolaires

Un des but du 4L Trophy étant de ramener un maximum de fournitures scolaires pour les associations marocaines, nous avons décidé d'organiser des collectes dans deux établissements scolaires : le Lycée du Bugey de Belley et l'école primaire du Turluru d'Hauteville.
Nous avons été surpris par la participation massive des personnes concernées à tel point que nous n'avons pas pu emmener toutes les fournitures scolaires qui ont été collectées !!
Nous avons donc décidé de prendre contact directement avec les Associations du Sud Maroc pour trouver un autre moyen de leur acheminer ces dons.
La 4L est donc partie avec environ 50kg de cahiers, stylos, cartables, ballons, etc ... Soit un peu plus que la moyenne des équipages de ce 4L Trophy.
Un merci au passage à Pascaline Serra, qui s'est occupée de la logistique de la collecte au Lycée du Bugey, ainsi qu'à l'équipe pédagogique de l'école du Turluru.

14/02-17/02 : Le grand départ !

Départ de Lyon le 14 février vers 18 heures, on décide de partir par les nationales, mais le vent, et la pluie ont eu raison de notre endurance, on a repiqué sur l'autoroute après la pause repas à Clermont-Ferrand. Après une courte nuit au formule 1, on repart pour Bordeaux : arrivée vers midi, le temps de se perdre - pile aux heures des embouteillages -, on passe le check-up vers 13h. Et la, c'est le drame ! Impossible de mettre la main sur les fusées de détresse, on essaye donc de négocier sympathiquement avec le "messieur de la technique" mais il ne veut rien savoir, il nous lache un petit "si y'a pas de fusées, vous partez pas" ... OK, ça calme ...

Du coup, on joue les manouches, pas le choix, on vide la voiture ! Après un bon coup de flippe, on retrouve les fameuses fusées au milieu de la trousse à pharmacie, et Raf qui sort un timide "ah, oui je m'en rappelle, je les ai mises la pour pas les oublier !" ...

Bon, allez, on se dirige vers le stand administratif ... on fait tous les papiers (médecins, passeport...), et on profite de l'après-midi pour se ballader dans les rues pietonnes de Bordeaux. Pendant ce temps, la voiture est en parc fermé et un flot continu de 4L se présente aux divers controles ... Y'a vraiment du monde sur place, et encore, les départs s'étalent sur trois jours, dans deux villes différentes !

Départ en fanfare de Bordeaux, avec la presse et pas mal de monde venu pour l'occasion, on se débrouille assez bien pour quitter l'enroit dans les 20 premières voitures ... Ensuite, c'est autoroute jusqu’à Bilbao pour y passer la nuit.

La journée du lendemain est rythmée par les arrêts aux stations essence ... Arrivée à Grenade pour la nuit, puis de nouveau de l'autoroute jusqu'à Algeciras, où nous avons droit au premier briefing qui donne le ton : RDV le lendemain matin à 3h30 pour prendre le bateau !

18/02 - Algeciras - Enjil

La traversée en bateau s'est avérée plutot chaotique - on en viendrait presque à regretter la SNCF - formalités administratives interminables, attente de ouf-guedin ... bref du bonheur en barre !

Le reste de la journée, c’est de l’autoroute et de la route, une étape de liaison quoi ... Mais on commence à découvrir les paysages et la population locale. On se rend compte également d'un petit tracas mécanique : la voiture penche à droite (souci d’amorto ou copilote trop gros ??? ... La suite nous le dira peut être ^^). Pour être sur qu'il s'agit bien du copilote, on s'arrête quand même pour vérifier le train avant ... RAS ! bon, on continue. Au passge, on constate déjà l’entraide car plusieurs voitures s’arrêtent pour nous demander si on a besoin d'aide.

On traverse quelques "montagnes" un peu enneigées et on arrive au premier bivouac.
Repas et briefing pour l’étape du lendemain qui s’annonce difficile ... notament avec la traversée du célèbre col de Belkassem - réputé pour avoir tué plus d’une 4L.

En ce qui concerne la nuit : des cailloux et un froid de canard - jusqu'à -5°C dans le courant de la nuit, on est quand même à + ou – 2 000m d'altitude ! Le lendemain matin, on a recompté trois fois nos doigts de pied pour être sur de pas en avoir perdu dans le duvet !

19/02 : Enjil - Er Rachidia

Piste cassante avec des cailloux. Beaucoup d’enfants sur le bord des pistes : ils sont la pour nous regarder passer, certains arrêtent les voitures pour demander des stylos ou des bonbons.

Il y a beaucoup d’oueds à traverser et on est donc obliger de faire la queue pour s’engager un par un. Des bouchons se forment très rapidement sur la piste ...

Manque de chance, alors que l'on était tranquillement en train de doubler comme des malades en jouant à "saute les cailloux sans les toucher", on casse l’amortisseur avant droit ! On s'arrête au bord de la piste pour évaluer les dégats ... Y'a pas photo, il faut le changer ! Bien sur, on a au moins 50kg de pièces de rechange, mais pas d'amortisseur ... Heureusement, un équipage s'arrête et nous en donne 2 - de façon à pouvoir changer l’autre aussi. Après une bonne heure de galère, une centaine de coups de marteaux et un bidon de dégrippant, c’est changé.

A cause des embouteillages, seulement 350 voitures atteignent le début de la 2ème portion de piste avant l’heure de fermeture : pour des raisons de sécurité, elle fermait à 14h : on est arrivé à 18h ... On est donc détourné par l’organisation, et c’est parti pour une liaison de 200 km de nuit - les consignes : roulez par petits groupes, portes et fenêtres fermées et ne vous arrêtez pas ... Certains pare-brises s'en souviennent encore !

Arrivés au bivouac, on plante la tente sur du sable… quel confort !!!

20/02 : Er Rachidia - Merzouga

Aujourd'hui, une étape surnommée "le bac à sable" ! Le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle n'a pas volé son surnom ...

Donc petit cours de conduite dans le sable :

1. T'appuie (pas à fond mais fort quand même), surtout tu garde le même régime moteur,
   
2. Tu freine pas (quelle idée !),
   
3. Et surtout tu observe bien ceux qui se plantent, pour passer ailleurs !

Voila, en suivant ces quelques conseils ... ça passe ;-) On ne s'est pas embourbé une seule fois ! Bon, on s'est quand même arrêté pour aider des gens, mais quand c'est pas ta voiture qui est coincée, tout de suite, tu flippe moins - je me demande bien pourquoi d'ailleurs ??
En bref une bonne journée bien dépaysante pendant laquelle on a fait plein de rencontres !

Arrivée à Merzouga, après le traditionnel pointage kilométrique et quelques embouteillages, on a pu déposer les fournitures scolaires. 18 ONG ont récupéré nos dons qui seront redistribués aux familles les plus nécessiteuses. Il faut savoir que les enfants n'ont pas le droit d'accéder aux infrastructures scolaires s'ils n'ont pas leur matériel pour l'année : au minimum cahiers et stylos.


Des enfants Marocains sont venus, et une sympathique soirée commence en leur compagnie : échanges de dessins, petits discours attendrissants - voire bouleversants - et un grand buffet préparé par la population locale ... Même la pluie n'a pas réussi à ternir la soirée !

21/02 : Merzouga - Timerzif

Au menu de cette étape : cailloux, sables et orientation !

Une petite panne nous a fait perdre une demi-heure (pompe à essence), rien de bien grave en définitive, Raf a vite réparé pendant que JP prenait des photos ...


Après un peu de piste bien roulante - et bien tracée - a commencé une grande course d'orientation : Le temps de sauter sur notre boussole, prendre un cap et essayer de le tenir en roulant pendant une heure environ ... puis ... plus rien ! Nous avons pris trop au sud et on s'est retrouvé à deux 4L au milieu de ... rien ! Enfin si, du sable et des dunes ... des dunes et ... deux enfants (mais d'où sortent-ils ?...) !


Après quelques mots et un croquis dans le sable, les enfants nous indiquent la direction contre une bouteille d'eau potable ! Ouf, on a pu rejoindre le bivouac avant la tombée de la nuit ...

Il aurait suffit de suivre le raod-book ... (oui, mais c'est moins drôle !)

22-23/02 : Etape marathon : Merzouga - Marrakech

Départ de l'étape marathon : deux jours dans le désert, un bivouac improvisé à la tombée de la nuit (ou pas ...) et l'arrivée finale à Marrakech, voici le menu de ces deux jours !

Dans les faits, on commence sur une piste cassante mais avec des paysages plus que magnifiques, Quelques difficultés sur les pistes, un road book pas facile à suivre, des 4L qui n'arrivent pas à tomber d'accord sur la direction à prendre (on a jamais vu autant de 4L dans le sens inverse du notre !).


On roulait à deux voitures et à la tombée de la nuit, on était encore sur la piste, mais à 20 km de la civilisation ... On a donc décidé de continuer pour se trouver un hôtel ! 20km de piste en pleine nuit, pas évident ... mais on a fini par trouver le check-point de jonction piste/route. On pointe gentillement - on se prend 350 points de penalités au passage (pour avoir rouler de nuit) - et on continue la route jusqu'à un petit riad bien sympathique, mais complet pour la nuit ! On s'arrête quand même pour manger un couscous, et après avoir sympatiser avec le propriétaire, il nous propose de rester dormir sur les banquettes du salon ! Le lendemain, petit déjeuner en terrasse ... On en oublierai presque qu'on est en plein désert !!


On reprend la route jusqu’à Marrakech où c’est l’arrivée finale, de très beaux paysages tout au long de la route, encore et toujours.


Le soir, un très bon hôtel et une très très très bonne douche … et au lit !

24/02 - Marrakech

Journée détente, on joue les touristes à Marrakech ! C'est une ville sublime, pleine de contrastes ...

On a tout juste le temps de trouver le souk, de se promener quelques heures et c'est déjà l'heure de rentrer pour se péparer pour la soirée de remise des prix ! On est pas resté longtemps car le lendemain, c'est départ 4h du mat' pour prendre le bateau à 14h !

25-27/02 - Le retour

Et oui !

Déjà l'heure du retour ... et des constats : un côté humanitaire bien présent, des galères, des rencontres, une épreuve physique et morale, des paysages très variés, des bivouacs de ouf ... Et surtout des souvenirs plein la tête, en bref : une expérience inoubliable !

La 4L en redemande ;-) !

Merci encore à tous ceux qui ont rendu l'aventure possible ! Nos sponsors, mais aussi la famille et les amis ...